Makalah RODA DAN BAN
Roda
adalah
obyek berbentuk lingkaran, yang bersama dengan sumbu, dapat menghasilkan suatu
gerakan dengan gesekan kecil dengan cara bergulir. Contoh umum ditemukan dalam
penerapan dalam transportasi.
Ban adalah
peranti yang menutupi velg suatu . Ban adalah bagian penting dari kendaraan
darat, dan digunakan untuk mengurangi getaran yang disebabkan ketidakteraturan
permukaan jalan, melindungi roda dari aus dan kerusakan, serta memberikan
kestabilan antara kendaraan dan tanah untuk meningkatkan percepatan dan
mempermudah pergerakan.
Memahami
bagaimana fungsi dari komponen-komponen kendaraan mobil sangatlah penting,
seperti yang akan dishare sekarang tentang bagian roda mobil yaitu ban. Sering kita menyebut
roda itu adalah ban, tetapi sebenarnya ban itu adalah bagian dari sebuah roda
mobil, gini deh secara garis besar apa itu roda ?...nahhh roda yaitu bagian
yang menopang kendaraan, yang terdiri dari ban dan pelek, sudahkan gak
kebalik atau gak tertukar lagi mana ban mana roda ? -___- hehe :D
Kendaraan yang menggunakan ban pneumatik diisi dengan udara bertekanan. Ban adalah satu-satunya bagian kendaraan yang berhubungan permukaan jalan. Ban tidak dapat berdiri sendiri pada kendaraan, akan tetapi harus dipasang pada pelek supaya dapat dipergunakan.
Ban mempunyai fungsi sebagai berikut :
1.
Menahan
seluruh berat kendaraan.
2.
Karena
berhubungan dengan permukaan jalan, maka ban akan memindahkan gaya gerak dan
gaya pengereman kendaraan ke jalan, dan juga mengontrol start, akselerasi,
deselerasi, pengereman dan berbelok.
3.
Mengurangi
kejutan yang disebabkan oleh permukaan jalan yang tidak beraturan.
- Carcass (Cassing)
Carcass merupakan rangka ban yang
keras, cukup kuat untuk menahan udara yang bertekanan tinggi, tetapi harus
cukup fleksibel untuk meredam perubahan beban dan benturan. Carcass terdiri
dari ply (layer) dari tire cord (lembaran anyaman paralel dari bahan yang kuat)
yang direkatkan menjadi satu dengan karet. Cord pada ban-ban bus atau truck
biasanya dibuat dari nylon atau baja, sedangkan untuk mobil-mobil penumpang
kecil biasanya terbuat dari polyester atau nylon.
- Tread
Tread adalah lapisan karet luar yang
melindungi carcass terhadap keausan dan kerusakan yang disebabkan oleh
permukaan jalan. Ini adalah bagian yang langsung berhubungan dengan permukaan
jalan dan menghasilkan tahanan gesek yang memindahkan gaya gerak dan gaya
pengereman kendaraan ke permukaan
jalan. Pola tread terdiri dari alur yang terdapat pada permukaan tread, dan dirancang untuk memperbaiki kemampuan ban dalam memindahkan gaya ke permukaan jalan.
jalan. Pola tread terdiri dari alur yang terdapat pada permukaan tread, dan dirancang untuk memperbaiki kemampuan ban dalam memindahkan gaya ke permukaan jalan.
- Sidewall
Sidewall adalah lapisan karet yang
menutup bagian samping ban dan melindungi Carcass terhadap kerusakan dari luar.
Sebagai bagian ban yang paling besar dan paling fleksibel, sidewall secara
terus menerus
melentur di bawah beban yang dipikulnya selama berjalan. Di sidewall tercantum nama pabrik pembuat, ukuran ban, dan informasi lainnya.
melentur di bawah beban yang dipikulnya selama berjalan. Di sidewall tercantum nama pabrik pembuat, ukuran ban, dan informasi lainnya.
- Breaker
Breaker adalah lapisan yang terletak
diantara Carcass dengan Tread yang memperkuat daya rekat keduanya. Breaker
meredam kejutan yang timbul dari permukaan jalan ke Carcass dan biasanya
digunakan pada ban dengan bias-ply. Ban untuk bus dan truck serta truck ringan
menggunakan breaker yang terbuat dari nylon, sedangkan untuk mobil penumpang
menggunakan bahan polyester.
- Belt (Rigid Breaker)
Ini adalah tipe breaker yang
digunakan pada ban radial-ply dan diletakkan seperti sarung mengelilingi ban
diantara carcass dan karet tread, untuk menahan Carcass dengan kuat. Ban untuk mobil penumpang menggunakan rigid breaker yang tersusun dari kawat baja, rayon atau polyester, sedangkan untuk bus dan truck menggunakan rigid breaker dari kawat baja.
diantara carcass dan karet tread, untuk menahan Carcass dengan kuat. Ban untuk mobil penumpang menggunakan rigid breaker yang tersusun dari kawat baja, rayon atau polyester, sedangkan untuk bus dan truck menggunakan rigid breaker dari kawat baja.
- Bead
Untuk
mencegah robeknya ban dari rim oleh karena berbagai gaya yang bekerja, sisi
bebas atau bagian
samping ply dikelilingi oleh kawat baja yang disebut kawat bead. Udara bertekanan di dalam ban mendorong bead keluar pada rim pelek dan tertahan kuat disana. Bead dilindungi dari kerusakan karena gesekan dengan pelek dengan jalan memberinya lapisan karet keras yang disebut Chafer strip. Konstruksi bead secara lebih rinci dapat dilihat pada gambar di bawah ini.
samping ply dikelilingi oleh kawat baja yang disebut kawat bead. Udara bertekanan di dalam ban mendorong bead keluar pada rim pelek dan tertahan kuat disana. Bead dilindungi dari kerusakan karena gesekan dengan pelek dengan jalan memberinya lapisan karet keras yang disebut Chafer strip. Konstruksi bead secara lebih rinci dapat dilihat pada gambar di bawah ini.
1.
Flipper : Pembungkus bead wire yang
memiliki bentuk sedemikian rupa sehingga cocok dengan bentuk ban pada bead
(Memakai karet pengisi bead yang berbentuk segitiga).
2.
Bead
Toe
: Bagian bead sebelah dalam.
3.
Bead
Heel
: Bagian bead yang kontak dengan pelek pada flens.
4.
Bead
Base
: Bagian bead yang datar, yang berada diantara bead toe dan bead heel.
5.
Chafer : Lapisan terluar yang membungkus
bead untuk mencegah kerusakan karena gesekan dengan pelek.
6.
Bead
Wire :
Kawat baja yang mengandung kadar karbon tinggi menjamin pemasangan ban ke
pelek.
Arti kode-kode pada ban
7.
Kode
ban
9. Keterangan dimensi atau ukuran ban
tersebut dapat dinyatakan sebagai berikut:
10.
205
: Lebar telapak ban (mm)
11.
55
: aspek ratio untuk ketebalan ban (%) dari lebar telapak ban
12.
ZR
: kode limit kecepatan
Kod
|
Kecepatan (Km/Jam
|
P
|
150
|
Q
|
160
|
R
|
170
|
S
|
180
|
T
|
190
|
H
|
210
|
V
|
240
|
W
|
270
|
Y
|
>300
|
13.
16
: diameter velg ( inch )
14.
15.
Kode
kecepatan ban Indeks Beban
Kod
|
Beban Maksimum (Kg)
|
62
|
265
|
63
|
272
|
64
|
280
|
66
|
300
|
68
|
315
|
70
|
335
|
73
|
365
|
75
|
387
|
80-89
|
450-580
|
90-100
|
600-800
|
16.